科技铺就返乡路 智慧春运暖人心

科技铺就返乡路 智慧春运暖人心  2024年春节旅游高峰将于1月26日正式启动,并于3月5日结束,为期40天。根据交通部的数据,今年春节旅游高峰期间,铁路、公路、水运、民航的商业客运量将达到18亿人次,自驾游客流约为72亿人次。

 在这种“人口迁徙”中,技术是不可或缺的。帮助乘客携带行李的智能客运服务机器人,调节室内光线和温度的智能天窗,为地下空间提供阳光的智能光纤系统。这些技术成果大大提高了春节旅游高峰的效率,为乘客带来了舒适方便的旅游体验。

 机器人展示了自己的技能

 近年来,越来越多的机器人出现在机场、火车站,为乘客提供优质的服务。

 京张高铁部分沿线车站推出客运智能服务机器人。该机器人不仅可以提供站内导航、查询列车到达时间等服务,还可以帮助乘客携带大件行李。

 客运智能服务机器人有一个封闭的储物箱,可以为乘客提供约100公斤的最重行李。携带大行李的乘客来到机器人面前,可以把行李放在储物箱里,然后扫描二维码或进行人脸识别,机器人会跟随乘客在车站行走。乘客还可以让机器人“带路”到指定的检票口。

 机器人在乘客看不见的地方也起着重要的作用。

 动车组结构复杂,零件多。仅一节车厢底部就有3000多个螺栓需要检查,耗费大量人力。如今,随着机器人“同事”的出现,动车维修人员的维修效率有了很大的提高。

 动车组智能维护机器人由车底机器人、360度综合检测系统、控制单元、多视觉图像采集单元和数据处理中心组成。该机器人可以自动检测动车组,并详细分析采集的数据。

 动车组智能维修机器人手臂可灵活旋转360度,易于实现多角度检测。即使在狭窄的底部和其他复杂的条件下,机器人也可以快速检测齿轮箱、牵引电机、轴、制动盘、空气弹簧和其他关键部件。

 利用高分辨率的图像处理系统,动车组智能维护机器人可以大大提高维护效率。可快速完成车底部件的全景扫描和智能分析,将8节车厢动车组的整体维护时间从原来的2.5小时缩短到45分钟。

 机器人“同事”不仅活跃在维修车间,还活跃在高铁商品仓库。

 深夜11点是一天中高铁商品仓库工作人员最忙的时候。第二天,高铁商品出库、高铁商品移交、新商品入库等工作将在此时进行。为有效提高高铁商品仓储效率,上海华铁旅客服务有限公司引进智能高铁商品配送机器人。

 这种机器人可以按照规划的路线移动和携带指定的商品。当仓库内的所有商品按批次输入系统时,每批都会生成不同的序列号。智能高铁商品配送机器人可以根据序列号准确找到商品,缩短商品积压时间,显著提高高铁商品配送效率。

 行李托运不再苦恼

 对于机场来说,安全高效地处理旅客托运行李是提高运输效率的关键。如今,随着各种技术成果的应用,旅客行李托运变得更加高效。

 在行李托运过程中,最耗时的是等待行李安全检查,必要时返回值机柜台进行包装检查。目前,中国绝大多数机场都通过机场广播和航空显示系统通知乘客进行包装检查。在大多数情况下,当他们收到通知时,乘客已经离开了值机柜台,但他们被叫回来了。这给乘客带来了很多不便。

 为了解决行李托运的难题,山东机场信息技术有限公司独立开发了行李托运信息平台,并率先在济南国际机场运营。该平台不仅可以主动向异常行李乘客推送信息,使他们能够更快地返回值机柜台,还可以跟踪行李的整个过程,使乘客能够实时掌握行李托运的状态。这可以大大提高行李检查的效率,有效解决安全包装人员难以找到人、乘客不及时获取包装信息等问题。

 通过安全检查只是行李托运过程的第一步。然后,行李将被运送到航站楼。下一步是搬到行李车上,运到机舱。

 民航成都物流科技有限公司设备技术总监向勇表示,在行李托运过程中,航站楼的运输和分拣已经自动化。然而,行李分拣后的装载工作仍主要依靠人工完成。手动行李装载不仅消耗了大量的人力资源,而且存在效率低、错误率高等问题。每年,民航公司都会因为行李问题而被投诉。

 向勇介绍,他的团队自主开发的行李自动装载系统(以下简称系统)可以实现机场行李的自动装载。该系统主要利用工业机械臂、视觉识别、人工智能等完成托运行李的识别和抓取,并自动完成拖车上行李的堆放。

 向勇说,这个系统有很多优点。首先,借助各种感知技术,系统可以轻轻抓取软袋、硬袋等行李,减少行李损坏。其次,该系统可用于机场不同场景的行李自动装载。第三,由于高度智能化,系统可实现实时行李堆放、智能装载验证等。同时,系统设备占地面积小,无需改造原系统即可快速安装。最后,该系统具有多种安全保护和很强的稳定性。

 让车站有家的感觉

 火车站是春节旅游高峰旅客最集中的地区之一。随着越来越多的科技成果的实施,火车站逐渐朝着智能化的方向发展。

 厦门北站位于福建省厦门市集美区,是中国高铁站房中智能化程度最高的车站之一。这里的工作人员可以实时控制车站的亮度和温度,为乘客创造舒适的候车环境。

 厦门北站的智能天窗可根据实时监测的光强、风、降雨量和室内外温差自动打开和关闭窗户或窗帘,改善室内环境,节约能源利用。“据测算,智能天窗每年可停止通风系统40天,相当于减少14.13吨二氧化碳的排放。”厦门北站副站长孙玉峰说。

 厦门北站值班站长吴振斌说:“这是旅客出站后会经过的地下空间。即使不开灯,依然亮堂堂。”。

 让地下室明亮的是智能光纤系统。该系统的“秘密武器”是安装在室外的82台照明机。它们每天都像向日葵一样“追逐”太阳来收集阳光。大通量的特殊光纤将收集到的阳光输送到地下空间,而不是电力照明。

 “光纤照明覆盖面积为7000平方米。”吴振斌介绍,该系统全年可节约用电量约72万度,相当于减少排放565吨二氧化碳。

 厦门北站采用的智能站房控制系统,使智能光纤系统、智能天窗等设备有序运行。该系统可以统一控制站房内的所有空调、照明、电梯等设备。有了这个系统,2万多平方米的候车大厅可以在15分钟内实现快速制冷。此外,系统还可以自动分析判断机电设备的运行状态,使设备始终处于最佳能耗状态。

 候车时间紧,想吃顿热饭,怎么办?

 中国第一家铁路智能餐厅位于济南站,最快48秒就能做出一碗面条,平均2.5分钟就能炒出一盘菜,能在最短时间内为候车时间紧张的乘客提供食物。

 “烹饪是由机器人完成的。该机器人拥有278项国家专利,可以确保油炸菜肴的口味标准化。”铁路智能餐厅负责人任国涛告诉记者,一道菜从顾客订购到送货只需要5分钟。

 如果觉得5分钟太长,铁路智能餐厅还为乘客准备了智能无人面馆。工作人员只需在机器里加入面粉,48秒后一碗美味的牛肉面就会出锅。“这台机器在制作第一碗面条时大约需要2分钟的预热时间。从第二碗面条开始,只需要48秒就可以完成。”任国涛介绍,该机可以实现从和面、切面到入锅的全过程可视化操作。

科技铺就返乡路 智慧春运暖人心  高铁智能餐厅最耀眼的“明星”是自动智能咖啡机。与普通的自动咖啡机不同,这种带机械臂的咖啡机不仅可以制作浓缩咖啡,还可以模仿人类煮咖啡的动作,给顾客送一杯手工咖啡。

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