中国管制稀土出口，汽车制造企业急了，汽车制造企业急寻对策应对稀土管控

 据知情人士透露,许多传统汽车制造商、电动汽车制造商及其供应商正在考虑将一些汽车零部件生产转移到中国,否则他们的一些汽车生产线可能会在几周内停止工作。

 目前他们考虑的方案包括:在中国工厂生产电动机,或者将美国本地制造的电动机运送到中国进行磁铁装配。

 据知情人士透露,将生产转移到中国以应对稀土磁铁出口管制的方式是可行的,因为目前的限制措施只针对磁铁,不包括成品零件。一家汽车公司的供应链经理说:“如果你想(从中国)出口磁铁,就会被阻止。但如果你能证明磁铁已经安装在中国制造的电机上,你就能顺利通关。”如果汽车制造商最终将部分生产转移到中国,这将是一场令人惊讶的贸易战结局——特朗普发起的贸易战的初衷是试图将制造业带到美国。由于稀土磁铁出口几乎停滞不前,汽车制造商正面临着是否可以继续经营一些工厂的困难选择。

 今年5月,代表大多数主流汽车制造商和零部件供应商的行业组织告诉特朗普政府,如果不能从中国获得更多的稀土零部件,美国汽车生产可能会面临产量急剧下降甚至停工的风险。美国福特汽车(Ford Motor)发言人表示,由于稀土供应短缺,公司于5月份将福特探险者在芝加哥工厂工作。(Ford Explorer)车辆生产暂停一周。美国汽车公司也在欧洲和亚洲寻找磁铁的替代来源,但这些来源不能提供足够的磁铁来满足汽车行业的需求,也很难缓解目前的燃眉之急。熟悉相关计划的人表示,这些想法最终可能无法实现。不仅美国汽车公司在从中国购买磁铁方面遇到了困难。日本和印度的汽车公司也警告说,生产将面临中断的风险。德国汽车行业游说团队主席Hildegarde Müller表示,“如果情况不能很快改善,生产延误甚至停工将是不可避免的。”

 中国商务部自2025年4月4日起实施新规定,要求企业出口含稀土金属的磁铁,如含稀土金属,必须申请许可。

 在汽车行业,稀土材料是实现电动汽车电机高速运行的核心要素。此外,这些材料也用于看似普通但同样重要的部件,如挡风玻璃雨刷和大灯。与传统汽车和卡车相比,磁铁短缺对电动汽车和混合动力汽车的影响更大。典型的电动汽车比传统燃油汽车含有更多的稀有元素,但稀土磁铁被用于任何现代汽车。生产更多的燃油车而不是电动车并不是解决办法,因为公司将面临无法达到联邦燃油经济标准的风险,这可能会导致罚款。汽车制造商可以从特斯拉(Tesla)、直到2027年底,Rivian等电动汽车制造商购买的用于抵消自己排放的积分都已售罄。为了节约磁铁资源的日益短缺,另一种选择是回归不使用稀土磁铁的老式电机技术。汽车制造商已经停止使用那些电机,因为目前的版本更便宜,效率更高。

 汽车制造商也在考虑取消一些高端功能,比如使用多个微型电机来调节座椅。稀土磁铁的高端扬声器系统也可能被降级版本所取代。这些经过深思熟虑的灵活解决方案凸显了他们对中国磁铁的深度依赖。中国几乎掌握了将所有原材料和矿物转化为可用材料的精细化能力。分析师表示,中国在从矿物中分离稀有元素的技术上具有明显优势。

 目前,中国控制了世界上约90%的稀土供应,可以帮助磁铁在高温环境下稳定工作。许多现代高科技产品依赖于这种磁铁,从电动汽车、智能手机到战斗机。虽然未完工的零件运输到千里之外,只是为了安装一个小磁铁,这增加了制造成本和时间,也可能使汽车制造商面临额外的关税。但业内高管认为,这可能是防止生产线停工的唯一选择,因为不这样做的后果可能更严重。